Diesel | Eigenschaften

Grundeigenschaften | Gesetzliche Bestimmungen

Wie beim Ottokraftstoff sind auch beim Diesel die Qualitätsanforderungen durch Richtlinien und Normen, zum Beispiel die Europäische Kraftstoffnorm (DIN 51628) bestimmt.

Die wichtigsten Indikatoren für die Qualität von Diesel Kraftstoff sind neben Viskosität, Siedeverlauf und Kälteverhalten:

• Dichte
• Flammpunkt
• Zündwilligkeit

Dichte
Der gemäß Norm zulässige Dichtebereich für Dieselkraftstoff liegt bei 820 bis 845 kg/m3. Mit der Dichte steigt der Energiegehalt des Brennstoffs und damit die Leistung des Motors. Grenzwerte sind deshalb sinnvoll, weil nur innerhalb eines bestimmten Rahmens Motorfunktion und Umweltschutz optimal berücksichtigt werden können. Bei steigender Dichte wird das Diesel-Luft-Gemisch immer „fetter“ und die Emissionen steigen dementsprechend. Umgekehrt nimmt bei geringer Dichte der Energiegehalt des Gemisches ab und der Verbrauch erhöht sich.

Flammpunkt
Der Flammpunkt ist eine extrem sicherheitsrelevante Eigenschaft des Dieselkraftstoffs, denn es handelt sich dabei um die Mindesttemperatur, welche für die Entflammbarkeit des Kraftstoffdampfes durch einen Zündfunken in einem geschlossenen Gefäß benötigt wird. Vorgeschrieben ist ein Flammpunkt von über 55 °C. Gelangen Reste von Ottokraftstoffen in das Gemisch, kann der Grenzwert unterschritten werden.

Zündwilligkeit
Die Zündwilligkeit eines Dieselkraftstoffes (das heißt die Bereitschaft des Kraftstoffes, sich nach der Einspritzung in die verdichtete Luft im Motor zu entzünden) wird von der Cetanzahl bestimmt.

Diesel | Umweltrelevante Qualitätsanforderungen
Unvermeidlich entstehen bei der Verbrennung fossiler Energieträger Schadstoffe. Allerdings können die Abgaswerte durch eine hohe Qualität des Kraftstoffes positiv beeinflusst werden. Beim Diesel hat sich in den letzten Jahren eine umfassende Eliminierung des aus dem Erdöl stammenden Schwefels bewährt. Der Anteil der durch Dieselkraftstoff verursachten SO2- Emissionen konnte durch Entschwefelungsmaßnahmen massiv gesenkt werden.

Ein weiteres Problem stellen krebserregende Rußpartikel im Abgas dar. Eine Lösung ist hier die optimale Kraftstoffausnutzung, also Verbrennung, wie sie in den Forschungseinrichtungen der Markenanbieter erarbeitet wird. Grundsätzlich liegt ein hohes Umweltschutzpotenzial in der Verringerung schädlicher Emissionen beim Dieselkraftstoff.

Aus diesem Grund ist – auch im Hinblick auf Verbrauchswerte und Preise – in den kommenden Jahren eine zunehmende Nachfrage nach Dieselkraftstoff zu erwarten.

Seit dem 01.01.2007 schreibt der Gesetzgeber eine Mindestquote von 4,4% biogener Energieanteile vor. Eigenschaften und Qualität des Kraftstoffs bleiben davon unberührt.